Esteban Trotta –director del equipo Torino Team de Turismo Carretera, que tiene entre sus pilotos a Facundo Ardusso y a Diego Ciantini, y cuyos autos son preparados en nuestra ciudad–, volvió a dialogar el domingo último con Jorge Luis Legnani, en Campeones, que se emite por Radio Continental y contó de qué manera mantienen los trabajos en el taller, pero sobre todo hizo hincapié en la necesidad de marcar una fecha de retorno a las competencias para tener un horizonte a dónde apuntar.
'Actualmente tratamos de mantenernos  en contacto –manifestó Esteban–, lo hacemos en reuniones a través de Zoom y chats con los pilotos, ingenieros y de parte de Renault Alejandro y Carlos Macua, para poder ir preparando algunas cosas que se puedan probar cuando nos lo indiquen'. 
'La parte favorable –añadió–, es que hemos tenido más momentos para pensar y los ingenieros han contado con más tiempo para desarrollar algunas cosas que en otro momento no se podría. Por ese motivo, estamos más que entusiasmados'.
Además, Esteban detalló que el taller está activo, pero de una manera diferente a la habitual, con los cuidados necesarios y en un horario de corrido, con gente que se mantiene trabajando para tener en pie a la estructura a la espera del retorno, que seguramente tendrá modificaciones en su desarrollo, organización, protocolos y la necesidad de reducción de costos.
'Para el reinicio –opinó–, será fundamental rodar menos con los autos, calculo que habrá un día menos. Habrá que reducir la cantidad de gomas, teniendo en cuenta que bajarán las vueltas y eso permitirá reducir los costos. Los lugares a donde ir a correr también se reducirán en cuanto a las distancias, como la cantidad de gente en el autódromo. Después, hay muchísimos temas que habría que tocar con gente que sepa, como es el de los frenos. Me encantaría que se pudiera organizar una reunión general con Bruno Santoro (proveedor) que sabe mucho de esto, y ver las formas de abaratar los costos'.
Trotta se refirió también al sellado de los motores y se mostró en desacuerdo. 'No me entusiasma la idea de sellar los motores por tres carreras y no poder revisarlos –manifestó–. Me parece que sería mejor algo como no poder cambiar los elementos, pero tener la posibilidad de revisar los motores por si hay que reparar alguna cosa, para que no se termine rompiendo, lo que sería un perjuicio mayor. No sé cómo, pero habría que buscar la forma de sellar los pistones y aros, por decir algo, y que no se puedan sacar del motor. Si se rompe un impulsor hoy es catastrófico, a muchos se les va una parte importante del presupuesto. Hay pilotos que han hecho esfuerzos sobrehumanos para tener su motor'.
'El problema más grande hoy en día y con esta realidad –agregó–, es la imposibilidad de juntarnos entre los equipos. En un chat o en una reunión por Zoom es muy difícil, casi imposible ponerse de acuerdo entre 20 o 25 equipos. He escuchado muy buenas ideas y espero poder encontrarnos lo antes posible para poder charlarlas'.
Tras la carrera de Viedma, el Torino Team sufrió la suspensión del preparador Claudio Garófalo, y Trotta explicó la forma en la que afrontan esta situación: 'Por el momento, hemos armado nuestra propia sala para motores multiválvulas en Chacabuco. Hay que ver cuántas carreras se podrán disputar durante este año para delinear cómo seguir y, sobre todo, cómo serán las competencias'. 
'Con respecto a la gente necesaria en el circuito –expresó–, creo que podrían ser tres personas más el piloto, pero eso dependerá de cuánto se gire. Llegado el momento, yo puedo trabajar como mecánico, por lo que podría ser uno de los tres'.
Por último explicó la importancia de tener una fecha de vuelta a las pistas: "Me da igual cómo se arme el campeonato, lo importante es saber cuándo se vuelve. Hay talleres cerrados, hay algunos dedicados a otras actividades para poder subsistir y por eso me parece que lo más importante es tener una fecha de inicio para, y a partir de ahí, comenzar a trabajar. Realmente creo y tengo fe en que estamos muy cerca de volver".